Adieu Fiesta, Adieu Focus : quand Ford tourne une page que beaucoup d’automobilistes n’étaient pas prêts à refermer

Il y a des marques auxquelles on s’attache sans même s’en rendre compte. Des voitures qui s’invitent dans nos vies, se faufilent dans notre quotidien, puis deviennent, au fil des années, plus que de simples moyens de transport. Ford fait partie de ces constructeurs qui ont su créer ce lien presque intime avec leurs conducteurs. Une marque à l’identité forte, populaire dans le meilleur sens du terme, parfois rugueuse, souvent ingénieuse, mais toujours attachante.

Alors oui, j’aime Ford. J’aime son audace d’hier, son sens de la simplicité bien faite, cette capacité à proposer des voitures dynamiques sans jamais renier l’accessibilité. J’aime cette manière d’aborder l’automobile avec du pragmatisme, de la franchise, et ce soupçon d’Amérique dans le regard. Mais justement… peut-être est-ce pour cela que les disparitions successives de la Fiesta puis de la Focus laissent un vrai pincement au cœur.

Fiesta : le sourire qu’on ne reverra plus

La Fiesta, c’était bien plus que la petite Ford. C’était la complice idéale des jeunes permis, la citadine joueuse, celle qui savait rendre la route vivante même avec un moteur modeste. Une voiture qui donnait la sensation d’être connectée à la route sans artifices, sans fioritures. Une voiture vraie.

La voir quitter la scène, c’est un peu comme dire au revoir à une amie que l’on pensait indétrônable. Une amie qui savait tout faire : fiable, économe, maniable, pleine de personnalité. Une petite voiture venue affronter le monde à hauteur d’homme (ou plutôt à hauteur d’automobiliste), sans chercher à surélever artificiellement sa silhouette.

Focus : la berline qui aimait les virages

Et puis il y a la Focus. Une référence, une voiture qui avait su imposer un style de conduite unique dans un segment où l’on privilège souvent le calme à la passion. La Focus, c’était ce parfait équilibre entre confort familial et précision de châssis. Elle faisait partie des rares compactes au tempérament réellement joueur, capable d’offrir du plaisir au quotidien sans jamais s’éloigner de son rôle de voiture à tout faire.

Elle symbolisait à elle seule ce que Ford faisait de mieux en Europe : des voitures populaires mais enthousiasmantes, simples mais bien pensées, abordables mais brillamment conçues.

Des adieux imposés par le marché

Bien sûr, je comprends la réalité. Les chiffres sont têtus : les SUV caracolent en tête des ventes. Ils grignotent, année après année, l’espace laissé aux citadines et aux berlines compactes. Ils séduisent par leur posture, leur sentiment de sécurité, leur polyvalence, et leur image devenue incontournable.

Face à cette transformation radicale du marché, Ford n’a fait que s’adapter. L’ADN du constructeur évolue vers un monde où les SUV et les crossovers incarnent désormais la norme. Le Puma, le Kuga, l’Explorer… autant de modèles qui répondent à une demande massive, structurée, difficile à ignorer. Un constructeur n’a pas le luxe de s’accrocher éternellement à des segments qui déclinent.

On peut comprendre la logique industrielle sans pour autant se réjouir de ses conséquences.

La nostalgie d’une époque où la route était plus basse et plus vive

Ce qui disparaît avec la Fiesta et la Focus, ce ne sont pas seulement deux silhouettes : c’est une manière de ressentir la voiture. Une position de conduite plus proche de la route. Une direction vive qui incitait à savourer chaque virage. Une relation instinctive entre le conducteur et sa machine.

Les SUV apportent beaucoup — confort, accessibilité, modularité, sécurité perçue — mais ils ne remplacent pas ce lien presque charnel qu’offrait une bonne compacte ou une vraie citadine au châssis affûté.

Avec elles, la route n’était pas seulement un espace à parcourir, mais un lieu d’émotions.

Ford change, mais l’attachement reste

Aimer une marque, c’est aussi accepter qu’elle évolue. Même quand cela signifie dire adieu à ses modèles les plus emblématiques. Même quand la logique économique l’emporte sur les coups de cœur mécaniques. Même quand le marché impose une nouvelle vision de la mobilité.

Cela n’empêche pas la déception, ni le regret. On peut aimer Ford, sincèrement, et être profondément nostalgique de ce qu’a représenté la Fiesta, de ce qu’incarnait la Focus. On peut applaudir les nouveautés tout en regardant dans le rétroviseur avec une pointe de mélancolie.

Parce qu’au fond, ces deux modèles ont accompagné des millions de vies. Elles ont transporté des familles, des souvenirs, des moments de liberté. Elles ont tracé leur sillon sur plusieurs décennies, et leur départ laisse un vide que de nouveaux SUV, même excellents, ne combleront jamais tout à fait.

Une page se tourne, mais l’histoire continue

Chez envoiturecarine.fr, on aime les belles histoires automobiles, surtout celles qui savent nous toucher. Et l’histoire de Ford ne s’arrête évidemment pas là. La marque continue de bâtir son avenir, de réinventer ses modèles, d’explorer de nouvelles voies, y compris électrifiées.

Mais il n’est pas interdit, parfois, de prendre un moment pour regretter ce qui s’en va. Non pas par refus du progrès, mais par gratitude pour ce que ces voitures ont représenté.

Alors oui, j’aime Ford. Et oui, quel dommage.