Essai Jeep Compass e-Hybrid : le renouveau maîtrisé d’un SUV au caractère inimitable

C’est sous un soleil automnal généreux baignant les reliefs de la région de Barcelone que nous avons pris le volant de la nouvelle Jeep Compass e-Hybrid. Un décor idéal pour découvrir un modèle entièrement repensé, pensé et développé en Europe, et qui entend repositionner Jeep comme une référence de cohérence technique et d’identité forte dans le segment très disputé des C-SUV électrifiés.

Et la bonne nouvelle, c’est que cette Compass nouvelle génération n’usurpe rien : elle revient avec un contenu profondément modernisé, une présentation en net progrès et un agrément de conduite qui reflète clairement la nouvelle direction technologique prise par la marque.

Une silhouette familière, mais plus aboutie que jamais

À 4,55 m, la Compass affiche des proportions très actuelles et assume une présence visuelle toujours aussi typiquement Jeep. La face avant, redessinée, conserve la calandre à sept fentes mais gagne en sophistication, tandis que les éléments fonctionnels — radars, caméras, capteurs — ont été positionnés plus haut pour améliorer leur protection. Sur les routes catalanes, cette signature immédiatement identifiable confirme que Jeep n’a rien perdu de son ADN : impossible de confondre la Compass avec un autre SUV, et c’est précisément ce qui séduit une clientèle en quête d’authenticité.

La nouvelle structure aérodynamique, les optimisations de flux d’air et les protections renforcées apportent leur contribution à une efficience en hausse, tout en renforçant le sentiment d’un SUV réellement préparé pour sortir du bitume — un point crucial dans l’univers Jeep, même pour les versions deux roues motrices.

Une nouvelle dynamique de conduite

Le bond technique le plus perceptible se situe toutefois sous la carrosserie. Jeep a totalement revu la suspension, le tarage des amortisseurs et la calibration de la direction. Résultat : une voiture étonnamment homogène, plus posée, plus confortable et plus silencieuse. La réduction du roulis de 20 % est tangible sur les enchaînements rapides rencontrés dans les hauteurs de Montserrat, tandis que l’amortissement progressif absorbe avec aisance les irrégularités des petites routes catalanes.

Dans cette version e-Hybrid de 145 ch, la chaîne cinématique associe un 1.2 turbo à une hybridation, avec une boîte automatique à double embrayage intégrant un moteur électrique. L’ensemble privilégie la fluidité et la sobriété. L’accélération n’a rien de démonstratif, mais le couple disponible très tôt rend la conduite naturelle et apaisée. En ville — notamment dans le centre de Barcelone, où nous nous sommes aventurés — les phases 100 % électriques à basse vitesse se déclenchent souvent, contribuant au confort et à la réduction de la consommation.

Modes de conduite : une vraie sophistication mécanique

L’autre grande nouveauté est le système Selec-Terrain modernisé. Contrairement à nombre d’assistances de ce type dans le segment, celui de la Compass agit réellement sur la mécanique : gestion moteur, embrayage, boîte, direction et ESP.

En mode Auto, la voiture se montre parfaitement équilibrée, mais c’est surtout en mode Snow et Sand/Mud que l’on mesure la profondeur du travail effectué : grip optimisé, motricité renforcée et intervention électronique plus précise. Sur quelques pistes terreuses bordant les vignobles du Penedès, la Compass a confirmé son aisance, sans jamais donner l’impression d’être prise en défaut.

Même si cette version n’est pas 4×4 — contrairement à la future 4xe — l’engagement Jeep en matière de capacité n’est pas un argument marketing : cela se ressent au volant.

Un habitacle plus accueillant, plus spacieux, plus moderne

L’intérieur évolue en profondeur et c’est probablement l’un des progrès les plus significatifs. Matériaux plus valorisants, agencement clair, ergonomie soignée : la Compass adopte les standards d’un SUV plus premium sans renier sa robustesse. Le nouveau combiné numérique de 10,25’’ et l’imposant écran central de 16’’ forment un ensemble complet, lisible et fluide, soutenu par une interface intuitive regroupant navigation, média, climatisation et services connectés.

Les nouveaux volumes sont appréciables : 20 mm de plus pour les jambes arrière, un coffre porté à 550 litres, et 34 litres de rangements cumulés à l’avant. L’ambiance est calme grâce à une isolation acoustique en hausse — notamment la nouvelle lunette arrière plus épaisse — ce qui participe fortement au confort sur longs trajets.

Connectivité : un bond technologique

La Compass inaugure la nouvelle architecture Jeep, capable de supporter une richesse de services connectés rare dans le segment. Le pack Connect ONE (10 ans inclus) offre déjà de nombreuses fonctions — programmation de recharge, pré-conditionnement, clé digitale — tandis que Connect PLUS ajoute navigation connectée, planification dynamique des arrêts, accès à distance et intégration de ChatGPT.

Dans un segment où les clients attendent une expérience numérique complète, Jeep passe clairement un cap.

Sur la route : un SUV parfaitement cohérent

Après plusieurs heures de roulage, un constat s’impose : la Compass e-Hybrid n’est pas la plus puissante ni la plus démonstrative des électrifiées, mais elle est l’une des plus cohérentes. Elle réussit un équilibre rarement atteint entre confort, technologie, efficacité et identité.
Sa conduite apaisée, son architecture technique aboutie et sa présentation nettement modernisée en font un SUV parfaitement adapté à un usage quotidien exigeant, sans renier le caractère Jeep.

Un positionnement clair et assumé

Avec un tarif débutant à 39 190 €, elle se place intelligemment entre les généralistes haut de gamme et les modèles plus premiums.
Ajoutez à cela une gamme électrifiée très large — de l’e-Hybrid au 100 % électrique, puis aux 4xe — et Jeep signe un retour très convaincant dans le cœur du marché.

Verdict

Sous le soleil de Barcelone, la nouvelle Jeep Compass e-Hybrid s’est révélée être un SUV pensé avec justesse, modernisé avec sérieux et fidèle à l’ADN Jeep.
Une voiture cohérente, agréable et dotée d’une personnalité rare dans le segment. Pour ceux qui cherchent un SUV électrifié polyvalent, confortable et doté d’une vraie image, la Compass mérite clairement une place en haut de la liste.