Overfinch x Holland & Holland : le Range Rover que Guy Ritchie pourrait garer devant son manoir

Il y a des automobiles qui semblent avoir été conçues pour un client précis, presque caricatural. Ce Range Rover Holland & Holland Edition by Overfinch fait clairement partie de cette catégorie. Un SUV façonné à la main, en série ultra-limitée, qui semble tout droit sorti de l’univers de Guy Ritchie : entre aristocratie britannique, culture du grand domaine, passion pour les armes finement ouvragées et goût assumé pour un luxe ostentatoire… mais jamais vulgaire.

Pour qui connaît le cinéma de Guy Ritchie – de Lock, Stock and Two Smoking Barrels à The Gentlemen – le décor est immédiatement planté. Des gangsters londoniens bien habillés, des gentlemen tireurs en tweed, des manoirs posés au milieu de centaines d’hectares et, toujours, cette fascination très britannique pour les traditions revisitées à coups de modernité musclée. Ce Range Rover-là pourrait être un personnage à part entière dans l’un de ses films.

Deux institutions britanniques, une vision commune

Derrière ce projet, on retrouve Overfinch, préparateur mythique de Land Rover et Range Rover depuis 1985, et Holland & Holland, maison londonienne fondée en 1835, référence absolue dans l’univers des fusils et carabines de chasse haut de gamme. Deux noms qui incarnent une certaine idée du luxe britannique : discret, artisanal, fondé sur le savoir-faire et la tradition plus que sur la démonstration tapageuse.

Le résultat prend la forme d’une édition limitée à seulement 25 exemplaires, basée sur le Range Rover SV à empattement long, déjà ce qui se fait de plus exclusif dans la gamme Land Rover. Ici, chaque détail a été repensé, retravaillé, réinterprété dans un esprit résolument « gentleman farmer sous stéroïdes ».

British Racing Green, évidemment

À l’extérieur, aucune surprise… et c’est précisément ce qui fait mouche. La carrosserie adopte un British Racing Green profond, teinte quasi obligatoire pour qui revendique une certaine idée de l’élégance britannique. Les jantes de 23 pouces spécifiques, les badges Holland & Holland et les motifs inspirés des célèbres fusils « Royal » de la marque complètent une silhouette à la fois statutaire et intimidante.

Tout ici respire la maîtrise : rien ne crie, tout suggère. On n’est pas dans le bling, mais dans le pouvoir tranquille de celui qui n’a plus rien à prouver.

Un intérieur digne d’un club privé

C’est à l’intérieur que l’alliance Overfinch x Holland & Holland prend toute sa dimension. Trois combinaisons de cuirs Bridge of Weir sont proposées, associées à un usage généreux du noyer et du laiton, matériaux nobles par excellence. Chaque élément est assemblé à la main, avec une précision quasi horlogère.

L’ambiance évoque davantage un club privé londonien qu’un SUV moderne : chaleureuse, feutrée, intemporelle. Ici, le luxe ne se mesure pas en écrans ou en gadgets, mais dans la texture d’un cuir, le poids d’un bouton, le grain du bois sous la main.

Le coffre le plus extravagant de l’industrie automobile

Mais c’est à l’arrière que ce Range Rover bascule définitivement dans un autre monde. Le coffre accueille, en option, deux coffres “Companion” sur mesure, véritables pièces d’ébénisterie roulantes.

En partie haute, un compartiment à champagne avec emplacement pour deux bouteilles, flûtes, vaisselle Holland & Holland, couverts, tire-bouchon et serviettes. En dessous, un coffre destiné à accueillir deux armes, accompagné de bouteilles de spiritueux et de verres assortis. Tout coulisse avec une précision parfaite, chaque mouvement étant soigneusement amorti.

Un détail ? Pas vraiment. C’est ici que l’auto révèle son véritable ADN : celui d’un véhicule pensé pour un art de vivre très spécifique, fait de chasses privées, de déjeuners improvisés dans un domaine et de traditions assumées.

Un luxe 100 % britannique… et très cher

Kevin Sloane, CEO d’Overfinch, ne cache pas l’ampleur du projet : plus d’un an de développement, une collaboration étroite entre les équipes, et une volonté claire de tout produire au Royaume-Uni, des badges fabriqués dans le Jewellery Quarter de Birmingham aux détails mécaniques et esthétiques.

Côté tarif, inutile de se raconter d’histoires. La base de calcul est simple : prenez le prix d’un Range Rover SV long, facturé autour de 210 000 € en France, et doublez-le. Le ticket d’entrée dépasse donc allègrement les 420 000 €, sans compter les coffres arrière, réalisés sur mesure selon les armes transportées… et évidemment sans inclure les armes elles-mêmes, dont le prix peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros.

Une automobile manifeste

Ce Range Rover Holland & Holland Edition by Overfinch n’a évidemment pas vocation à séduire le plus grand nombre. Il s’adresse à une clientèle ultra-restreinte, souvent déjà propriétaire de plusieurs véhicules d’exception, et pour qui l’automobile est autant un objet culturel qu’un moyen de transport.

À la manière de Guy Ritchie, il assume une vision très affirmée de la réussite : excessive, codifiée, presque théâtrale. Un luxe qui ne cherche pas l’universalité, mais la cohérence. Et c’est précisément ce qui le rend fascinant.