Tesla Cybertruck : les ventes continuent de chuter, malgré le soutien des entreprises d’Elon Musk

Présenté comme le véhicule qui allait révolutionner le marché des pick-up, le Tesla Cybertruck peine à convaincre. Après un démarrage déjà en demi-teinte, les ventes continuent de reculer aux États-Unis en 2026. Plus surprenant encore, une part importante des immatriculations provient des propres entreprises d’Elon Musk, alimentant les interrogations sur la véritable demande pour ce modèle hors normes.

Un recul des ventes qui se confirme

Le premier semestre 2026 confirme une tendance déjà observée l’an dernier. Selon les estimations de Kelley Blue Book, basées sur les données d’immatriculation américaines, environ 7 263 Tesla Cybertruck ont été vendus aux États-Unis entre janvier et juin, soit une baisse de 32,2 % par rapport à la même période de 2025.

Le deuxième trimestre s’est révélé particulièrement calme, avec seulement 3 744 exemplaires écoulés.

Cette baisse s’inscrit dans une dynamique plus large. Après avoir trouvé près de 39 000 acheteurs en 2024, le Cybertruck est tombé à 20 237 unités en 2025, soit une chute de près de 50 % en seulement un an. Les chiffres de 2026 montrent que le ralentissement est loin d’être terminé.

Tesla reste volontairement discrète

Contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, Tesla ne communique jamais les volumes de ventes de chacun de ses modèles.

Dans ses rapports trimestriels, le constructeur regroupe les Model 3 et Model Y dans une même catégorie, tandis que les Model S, Model X, Cybertruck ainsi que les autres véhicules sont réunis sous la rubrique « Other Models ». Il est donc impossible de connaître officiellement les performances commerciales du Cybertruck.

Les observateurs s’appuient ainsi sur les estimations réalisées par Kelley Blue Book et Cox Automotive, qui croisent les données d’immatriculation et les tendances du marché américain pour évaluer les ventes de chaque modèle.

Les entreprises d’Elon Musk achètent massivement des Cybertruck

L’une des informations les plus marquantes provient des données analysées par S&P Global Mobility.

Au quatrième trimestre 2025, 7 071 Cybertruck ont été immatriculés aux États-Unis. Parmi eux, 1 279 l’ont été au nom de SpaceX, tandis que xAI, The Boring Company et Neuralink ont enregistré une soixantaine d’exemplaires supplémentaires.

Au total, 1 339 Cybertruck, soit 18,9 % des immatriculations du trimestre, ont été achetés par des sociétés appartenant à Elon Musk.

Autrement dit, près d’un Cybertruck sur cinq livré durant cette période a rejoint la flotte de l’une des entreprises du milliardaire.

Cette situation ne signifie pas nécessairement que Tesla gonfle artificiellement ses ventes. Ces véhicules peuvent parfaitement servir de voitures de fonction ou de véhicules utilitaires au sein de SpaceX ou des autres entreprises du groupe. Néanmoins, cette proportion particulièrement élevée montre que la demande provenant du marché traditionnel reste limitée.

Même Ford souffre sur le marché des pick-up électriques

Si les performances du Cybertruck paraissent décevantes, elles restent malgré tout supérieures à celles de son principal concurrent.

Selon les mêmes estimations, le Ford F-150 Lightning n’aurait trouvé qu’environ 4 481 acheteurs au premier semestre 2026, soit une baisse spectaculaire de 65,6 % sur un an.

Cette diminution est toutefois à relativiser, Ford ayant déjà réduit puis arrêté temporairement la production du Lightning afin d’adapter son offre à la demande.

Ces chiffres traduisent surtout les difficultés rencontrées par l’ensemble du segment des pick-up 100 % électriques.

Le marché américain n’est peut-être pas prêt

Longtemps considérés comme la prochaine révolution du marché automobile américain, les pick-up électriques semblent aujourd’hui confrontés à une réalité plus complexe.

Leur prix élevé, leur poids important et parfois une autonomie réduite lorsqu’ils tractent une remorque limitent leur attractivité auprès d’une clientèle traditionnellement attachée aux modèles thermiques.

Le Cybertruck souffre également de son design extrêmement clivant. Si certains y voient un objet futuriste, d’autres considèrent qu’il est trop imposant, peu pratique et difficile à intégrer dans un usage quotidien.

En Europe, ses dimensions hors normes et son poids rendent par ailleurs son homologation et son utilisation particulièrement compliquées.

Des ambitions très éloignées de la réalité

Lors de la présentation du Cybertruck, Elon Musk évoquait un potentiel de 250 000 ventes annuelles une fois la production pleinement lancée.

À ce rythme, cet objectif paraît désormais très éloigné.

Même en additionnant les ventes de 2024, 2025 et celles enregistrées depuis le début de 2026, le Cybertruck reste loin des volumes imaginés lors de son lancement.

Cela ne signifie pas que le modèle est condamné. Tesla continue d’investir dans son développement et pourrait ajuster son offre dans les prochaines années. Une baisse des prix, de nouvelles versions ou encore l’arrivée d’un pick-up plus compact pourraient redynamiser ce marché encore naissant.

Un produit iconique, mais encore loin du succès commercial

Trois ans après son lancement, le Cybertruck demeure probablement l’un des véhicules les plus médiatisés de ces dernières années. Son design radical a largement contribué à façonner son image, mais cela ne suffit pas à garantir le succès commercial.

Les chiffres disponibles montrent que la demande reste limitée et que les entreprises d’Elon Musk représentent une part non négligeable des immatriculations. Si cette stratégie permet d’équiper les flottes de SpaceX ou de xAI, elle ne change pas une réalité : le Cybertruck est encore très loin d’avoir conquis le grand public.

L’avenir dira si Tesla parvient à transformer ce véhicule devenu une véritable icône médiatique en un véritable succès commercial ou si le Cybertruck restera avant tout l’un des projets les plus audacieux de l’histoire récente de l’automobile.