Mazda MX-5 : le cabriolet le plus vendu au monde

Depuis plus de trois décennies, la Mazda MX-5 s’est imposée comme une véritable icône de l’automobile. Elle détient un record que personne ne lui conteste : celui du cabriolet biplace le plus vendu au monde. Mais en 2024, elle a franchi un nouveau cap, en devenant tout simplement le cabriolet le plus populaire de la planète, toutes catégories confondues.

Un succès mondial ininterrompu

L’histoire de la MX-5 débute en 1989 avec une recette aussi simple que redoutablement efficace : légèreté, propulsion, moteur atmosphérique et un plaisir de conduite accessible. Un hommage moderne aux petits roadsters des années 1960, mais avec la rigueur d’ingénierie japonaise. Depuis, quatre générations se sont succédé, affinant sans cesse cette philosophie sans jamais la trahir.

En l’an 2000, la MX-5 était déjà officiellement reconnue comme la voiture de sport biplace la plus vendue de tous les temps. Vingt-cinq ans plus tard, son règne n’a jamais été remis en cause. À ce jour, plus de 1,25 million d’exemplaires ont été produits à l’usine Mazda d’Hiroshima – un chiffre impressionnant, surtout dans un marché où le cabriolet est devenu une espèce rare.

Le dernier cabriolet « pour tous »

Car c’est là que réside l’exploit : alors que la plupart des constructeurs abandonnent les découvrables, jugés trop coûteux à développer et trop marginaux en volume, la MX-5 continue de séduire. D’après les données de Jato, elle a été en 2024 le cabriolet le plus vendu au monde, avec 27 669 unités écoulées. Et la tendance se poursuit en 2025.

Ce succès tient à une équation unique. La MX-5 est l’un des derniers cabriolets à prix raisonnable du marché, un modèle qui reste fidèle à la boîte manuelle – une rareté à l’heure où la majorité des voitures s’en passent – et qui continue de proposer deux carrosseries distinctes : la Roadster à capote en toile et la RF à toit rigide rétractable.

Une gamme fidèle à l’esprit d’origine

La MX-5 actuelle, lancée en 2015 dans sa quatrième génération, reste fidèle à l’esprit Jinba Ittai, cette philosophie chère à Mazda qui vise à unir le conducteur et la machine. Plus légère que la plupart des citadines modernes, elle cultive l’agilité et le plaisir immédiat, bien loin des sportives aseptisées.

Une voiture culte, partout dans le monde

Si la MX-5 s’est forgée une réputation unique, c’est aussi grâce à la passion qu’elle a générée. Clubs de propriétaires actifs sur tous les continents, multiples trophées décernés par la presse spécialisée, participations régulières à des compétitions de sport amateur : la petite Mazda a marqué la culture automobile bien au-delà de ses chiffres de vente.

Autre particularité : son histoire est jalonnée d’éditions spéciales, chacune ajoutant une touche de personnalisation et contribuant à enrichir le marché de l’occasion. Au total, des dizaines de variantes limitées ont vu le jour depuis 1989, souvent très recherchées par les collectionneurs.

Une valeur sûre qui défie le temps

En 2025, rares sont les voitures capables d’incarner encore un tel esprit de liberté. Alors que les SUV dominent le marché et que les sportives se transforment en objets de luxe, la Mazda MX-5 demeure une porte d’entrée abordable vers le plaisir automobile pur.

Elle incarne l’idée qu’une sportive ne doit pas forcément être puissante pour être excitante, ni coûteuse pour être désirable. Avec son poids contenu, son châssis équilibré et sa boîte manuelle réjouissante, elle continue d’offrir ce que bien d’autres ont abandonné : la sensation de communion entre le conducteur et la route.

C’est peut-être là, plus que dans ses chiffres de vente, que réside le véritable secret de son succès : la MX-5 n’est pas seulement la voiture décapotable la plus vendue au monde, elle est surtout l’une des plus aimées.