Essai Lancia Ypsilon HF : le retour d’une sportive… pour les femmes qui aiment conduire

Quand on pense à une voiture de sport, on imagine souvent un bolide tapageur, bruyant, exigeant. Pas forcément l’allié idéal pour une utilisation quotidienne. Et pourtant… Il existe aujourd’hui une nouvelle venue qui pourrait bien changer la donne. Elle est italienne, électrique, ultra performante… et surtout, elle a été pensée pour plaire aussi aux femmes qui aiment la conduite dynamique sans renoncer au style et au confort. Elle s’appelle Lancia Ypsilon HF. Et nous avons eu la chance de l’essayer en avant-première sur les pistes du centre d’essais de Balocco, entre Milan et Turin.

Une sportive, mais élégante

Avant même de parler chiffres, sensations ou technologie, il faut s’arrêter une seconde sur son look. La Lancia Ypsilon HF ne tombe pas dans la caricature. Elle ne hurle pas « voiture de sport » avec un aileron démesuré ou une calandre béante. Non. Elle affirme sa personnalité avec subtilité et confiance : jantes de 18 pouces, caisse abaissée, regard perçant, diffuseur arrière, et ce nouveau logo HF, très graphique, qui rend hommage à son illustre passé en rallye tout en restant moderne.

Ce qu’on remarque aussi, c’est que c’est une voiture compacte, facile à garer, à manœuvrer, pas du tout intimidante. Mais attention, sous cette robe chic et sobre se cache un tempérament de feu !

Trois circuits, trois ambiances

Pour nous montrer tout son potentiel, Lancia nous a invitées à rouler sur trois pistes différentes à Balocco. Une zone de virages serrés, façon routes de montagne ; une piste rapide pour tester les accélérations et la stabilité à haute vitesse ; et une boucle mixte avec des portions avec moins de grip. Objectif : comprendre ce que cette petite bombe a dans le ventre.

Verdict ? Elle colle à la route, accélère comme une voiture de course (0 à 100 km/h en 5,6 secondes !) et reste toujours facile à maîtriser. Grâce à un différentiel qui répartit la puissance entre les roues avant, elle vire sans jamais élargir, sans forcer. Le freinage est puissant, mais jamais brutal. Et surtout, tout se fait dans un silence étonnant, avec la douceur propre aux voitures électriques. Bref, on se sent en confiance. Et on prend un plaisir fou à enchaîner les virages.

Une voiture qui fait tomber les clichés

Ce qui rend cette Lancia Ypsilon HF encore plus intéressante, c’est qu’elle ose briser les idées reçues. Non, une voiture performante ne doit pas forcément être grosse, bruyante et compliquée à utiliser. Non, la sportivité n’est pas une affaire exclusivement masculine.

Et d’ailleurs, Lancia le sait très bien. En Italie, la majorité des conducteurs de Ypsilon sont des conductrices. La marque assume totalement cette réalité, et revendique une approche élégante, émotionnelle et inclusive de l’automobile. La Ypsilon HF, avec ses lignes sculptées, son intérieur raffiné et son comportement joueur, est une réponse claire à toutes celles qui aiment la conduite, les sensations et le design, sans compromis.

Une rencontre avec une légende du sport auto

Cerise sur le gâteau : lors de cet essai exceptionnel, nous avons eu la chance de croiser Miki Biasion, double champion du monde des rallyes et figure emblématique de Lancia dans les années 1980. Il était là, tout sourire, pour nous parler de ses souvenirs avec la Delta Integrale, pour nous expliquer ce qu’était l’esprit HF à l’époque : la recherche de performance, bien sûr, mais aussi le plaisir de pilotage, l’agilité, la précision.

Et il a approuvé cette Ypsilon HF. « Elle a ce qu’il faut sous le capot », nous a-t-il glissé avec un clin d’œil. « Et elle peut séduire un nouveau public, y compris des femmes passionnées de conduite. »

À bord : sportivité douce

L’intérieur n’est pas en reste. On est assise bas, bien calée dans un siège baquet au maintien impeccable, mais habillé d’un tissu recyclé au motif inspiré des anciennes Lancia. L’ambiance est techno mais chaleureuse : lumière d’ambiance colorée, écran tactile facile à utiliser, commandes bien placées. Et bien sûr, tout est silencieux. Même à vive allure, on se sent comme dans un cocon. On peut parler, écouter de la musique, ou juste profiter du son de la route. C’est la sportivité sans stress.

Une électrique au quotidien

C’est bien beau d’avoir 280 chevaux et un chrono de 5,6 secondes, mais si on doit s’arrêter tous les 150 km pour recharger, l’intérêt est limité. Bonne nouvelle : Lancia annonce 370 km d’autonomie en cycle WLTP, largement suffisant pour le quotidien, et même pour partir en week-end. En recharge rapide, on peut récupérer 100 km d’autonomie en 10 minutes, ce qui est plutôt rassurant pour une électrique de cette trempe.

Et malgré ses performances, la Ypsilon HF reste une citadine pratique : cinq portes, un coffre correct, de la place à l’arrière… Elle n’oublie pas qu’on a aussi des sacs à main, des enfants, des courses ou des copines à emmener.

Pour les sportives du quotidien

Alors, pour qui est cette voiture ? Pour toutes celles qui aiment conduire. Celles qui, comme vous peut-être, ont envie d’une voiture différente. Pas une voiture de mec, mais une voiture de caractère. Une voiture capable de faire battre un cœur à 130 bpm sur une route de campagne, sans pour autant vous casser le dos ou vous ruiner à la pompe.

Avec ses 42 400 euros (hors bonus), elle se positionne comme une alternative chic et électrisante aux compactes classiques. Et si on la compare aux citadines sportives d’hier, comme les Clio RS ou les 208 GTi, elle offre bien plus : zéro émission, moins de bruit, plus de techno, et autant – sinon plus – de plaisir.

Et si c’était ça, la vraie modernité ?

Aujourd’hui, la voiture passion se réinvente. Elle devient électrique, plus propre, plus silencieuse, plus connectée. Mais ça ne veut pas dire qu’elle devient fade. Au contraire, des modèles comme cette Lancia Ypsilon HF prouvent qu’on peut aimer les sensations fortes, le beau design, la précision au volant, tout en respectant son environnement et en gardant du confort.

Et peut-être qu’en 2025, c’est nous, les femmes, qui mènerons cette révolution automobile.