Automobile Club de France : les femmes ont le permis, mais pas la carte

Virginie de Pierrepont dirige Mobilians et vient d’être distinguée Femme de l’année par WAVE. À l’Automobile Club de France, pourtant, devenir membre reste une affaire d’hommes. Xavier Peugeot s’est proposé pour soutenir sa candidature. Une bonne occasion de regarder ce qui coince à la porte.

Le 5 novembre, En voiture Carine était dans la salle pour les 18es Rencontres annuelles de WAVE – Les Elles de l’Auto. On y célébrait une première : Virginie de Pierrepont, élue le 24 juin 2026, est la première femme à présider Mobilians. Après l’après-vente chez Peugeot, les concessions et le redressement de Mobipolis, elle a remporté une élection professionnelle. Le CV devrait tenir sur la table. Même une table de l’Automobile Club de France.

Mais voilà : dans ce cercle de la place de la Concorde, l’adhésion reste masculine d’après les dernières enquêtes publiées. Nous pouvons conduire la voiture, diriger l’entreprise et représenter la profession. Pour la carte de membre, merci de patienter.

Dans la salle des Rencontres WAVE

Faites défiler les cinq photos.

1895 : on invente l’avenir. Pour les messieurs.

Fondé le 12 novembre 1895 autour de de Dion, du baron de Zuylen, de Paul Meyan et d’Edmond Récopé, l’ACF est le premier automobile club au monde. Il s’installe place de la Concorde en 1898 et organise cette même année, aux Tuileries, l’exposition qui préfigure le Salon de l’auto. Pour y participer, les voitures doivent réussir un Paris-Versailles aller-retour. À l’époque, on vérifie déjà que les promesses roulent.

Ce passé de pionnier est bien réel. Il rend simplement la lenteur sur la mixité un peu difficile à mettre sur le compte d’un problème de démarrage.

Précisons tout de suite : les femmes peuvent être reçues à certains événements et dans certains espaces. Elles travaillent aussi dans l’établissement. Le sujet, c’est de devenir membre. Être invitée dans la maison et avoir les mêmes droits que les messieurs, ce n’est pas tout à fait le même couvert.

Clotilde Delbos avait déjà trouvé porte close

Le cas de Virginie rappelle un précédent raconté par Bloomberg en 2021. Lorsque Clotilde Delbos assure l’intérim à la tête de Renault en 2019, elle ne bénéficie pas de l’adhésion honoraire traditionnellement accordée aux dirigeants des grands constructeurs. Louis Desanges, alors président de l’ACF, évoque une carte lui donnant les droits d’une épouse de membre.

Diriger Renault et se voir proposer le statut de conjointe : il fallait y penser. WAVE dénonçait déjà le message envoyé aux femmes de la filière. Le dispositif applicable à Mobilians reste à éclaircir, mais la question a un air familier.

Xavier Peugeot tient la porte. Qui le rejoint ?

Grand témoin de la soirée WAVE, Xavier Peugeot a indiqué qu’il appuierait la candidature de Virginie. En voiture Carine a pu entendre cet engagement dans la salle. Un soutien annoncé, donc ; pas encore une admission.

Pour entrer par la voie ordinaire, il faut être coopté. AD Magazine indiquait en 2025 deux parrains et cinq soutiens. Si Xavier Peugeot devient son premier parrain, il resterait six personnes à réunir. Une description plus ancienne, publiée par EcoRéseau, mentionne deux parrains et sept sous-parrains : dans ce cas, il en manquerait huit. Le guide actuel de l’ACF permettrait de remettre tout le monde d’accord sur l’arithmétique.

Viennent ensuite l’examen de la candidature et le vote à bulletin secret. Mais avant de compter les signatures, une réponse manque : une femme peut-elle aujourd’hui déposer son dossier dans les mêmes conditions qu’un homme ?

Quant à une adhésion automatique liée à la présidence de Mobilians, elle n’est pas établie. L’organisation mentionne l’ACF parmi ses appartenances dans sa fiche à la HATVP, qui affiche encore ses anciens dirigeants. Cela confirme un lien déclaré, sans nous donner le mode d’emploi ni les droits de sa présidente.

Jean Todt, une piste et un clin d’œil

Jean Todt pourrait être un interlocuteur intéressant : son appartenance à l’ACF est attestée en 2009, à reconfirmer aujourd’hui, et il a soutenu la création de la commission Women in Motorsport à la FIA. Nous ne lui prêtons aucune promesse de parrainage.

Il est aussi l’époux de Michelle Yeoh, dont nous avons raconté l’arrivée comme ambassadrice Bentley. Une femme peut incarner une grande marque automobile dans le monde entier. Pour devenir membre d’un club parisien, le scénario se complique. Michelle, qui connaît les cascades, apprécierait peut-être celle-ci.

Alors, messieurs, on s’y met ? Xavier Peugeot a annoncé son soutien. Jean Todt, qui a défendu la place des femmes à la FIA, accepterait-il de le rejoindre, si son statut actuel à l’ACF le permet ? La question mérite d’être posée. Pour l’instant, nous n’avons connaissance d’aucun engagement de sa part. Un parrainage serait une assez jolie manière de faire passer la mixité du discours à la carte de membre.

Le problème n’est pas notre permis

Sur l’origine exacte du verrou, les sources se contredisent : statuts selon l’accord professionnel de 2022, pratique sans prescription statutaire selon Valence Borgia en 2023. Sans les textes actuels, impossible de trancher. Nous n’avons retrouvé aucune annonce publique d’ouverture générale depuis l’enquête de Mediapart de juillet 2025.

Le passé réserve même une surprise : le Sénat rapporte l’admission exceptionnelle de Camille du Gast en 1904. En 1926, la duchesse d’Uzès fonde, elle, l’Automobile Club féminin de France. Nous ne venons donc pas de découvrir le volant.

Pour Virginie, ni admission ni refus ne sont établis. Mais sa situation pose une question qui dépasse sa seule carte : faudra-t-il toujours une femme exceptionnelle pour obtenir ce qu’un homme peut simplement demander ?

L’ACF récompense les jeunes entreprises avec son Grand Prix Autotech. Très bien. Pour les adhésions aussi, on aimerait voir arriver la nouvelle génération.